Velorouten leisten einen Beitrag zum sicheren Velofahren in Zürich. Velofahren macht Spass, ist gesund und schont das Klima. Seit entsprechenden Versuchen, die das Bundesamt für Strassen vor ein paar Jahren durchführte – in Zürich beispielsweise an der Scheuchzerstrasse –, hat sich das Blatt zumindest ein bisschen gewendet: Zwar wird es nicht möglich sein, Velostrassen mittels eigens dafür kreierter Signalisation zu beschildern, wie das etwa in London der Fall ist. Es ist deshalb höchste Zeit, dass Zürich endlich ein sicheres Veloroutennetz erhält. Die Urheber der städtischen Volksinitiative «Sichere Velorouten für Zürich» haben diese am Dienstag eingereicht. Simone Brander: Wir fordern 50 Kilometer sichere Velorouten – die verbindlich innerhalb von zehn Jahren umgesetzt werden sollen.

Wir starten in der Wildnis, genauer gesagt nahe dem Wildnispark Zürich Sihlwald. Auch Stadtrat und Gemeinderat unterstützen die Initiative. April 2019, als wir unsere Initiative vorstellten, auch unseren Vorschlag für ein entsprechendes Veloschnellroutennetz präsentiert. Die zehn Jahre haben wir in den Initiativtext aufgenommen, weil wir genug haben vom Schneckentempo, das die Stadt bisher in Sachen Velorouten gefahren ist.Den Vorwurf, die rot-grüne Stadtregierung mache viel zu wenig für den Veloverkehr, bekomme ich als Parlamentarierin oft zu hören, vor allem von Menschen, die rot-grün gewählt haben.

Der Veloverkehr hat sich in den letzten Jahren verdoppelt. Schliesslich kommt unsere Initiative gerade recht: Sie gibt dem Vorhaben, endlich durchgängige und sichere Velorouten zu schaffen, neuen Schub. Januar 2021 erlaubt.Wir haben an der Medienkonferenz vom 17. Velofahren macht Spass, ist gesund und schont das Klima. Zudem sollen die VelofahrerInnen auf diesen Routen in der Regel vortrittsberechtigt sein. Es seien 5179 Unterschriften zusammengekommen, teilten die Initianten mit.
Der Veloverkehr hat sich in den letzten Jahren verdoppelt. Endlich sichere Velorouten für Zürich! Mit einem JA am 27. Zudem sind diese Velorouten grundsätzlich frei vom motorisierten Individualverkehr, wobei der Stadtrat die Ausnahmen regelt. Gleichzeitig haben wir die Unterschriften für die Velorouteninitiative an einem einzigen Tag gesammelt, und es haben auch viele unterschrieben, die gar nicht Velo fahren. Kein Wunder, ist das Velo in Zürich beliebt. Diese Routen sollen grundsätzlich frei sein von motorisiertem Individualverkehr, wobei es natürlich Ausnahmen geben wird – namentlich für die AnwohnerInnen und das Gewerbe sowie für mobilitätsbehinderte Personen und für die Blaulichtorganisationen. Auch hat die Anzahl Velounfälle in den letzten Jahren besorgniserregend zugenommen. Aber der Rechtsvortritt für VelofahrerInnen und grosse Velopiktogramme sind auf solchen Strassen nun auch bei uns per 1. Das will die Velorouten-Initiative Die Velorouten-Initiative verlangt ein Netz… Velorouten für Zürich: Die Vorlage zur Initiative im Überblick. Auch vom Plan der Unterteilung in Haupt- und Komfortrouten ist offensichtlich nichts übrig geblieben – oder zumindest nichts, was sich in der Realität anschauen und befahren liesse.Der Stadtrat hätte die Möglichkeit gehabt, einen Gegenvorschlag zu bringen, und hatte das eigentlich auch vor. Warum Rot-Grün der rot-grünen Zürcher Stadtregierung in Sachen Velopolitik Beine machen muss, erklärt Simone Brander (SP), Mitglied des Initiativkomitees sowie der Spezialkommission Sicherheitsdepartement/Verkehr im Zürcher Gemeinderat, im Gespräch mit Nicole Soland. Es ist deshalb höchste Zeit, dass Zürich endlich ein sicheres Veloroutennetz erhält.Die Velorouten-Initiative verlangt ein Netz mit Velorouten, welche gegenüber Querungen in der Regel vortrittsberechtigt sind. September entscheiden die Stimmberechtigten des Kantons Zürich über die Initiative «Sichere Velorouten für Zürich». Trotzdem gibt es bei der Infrastruktur kaum Fortschritte, und die Unfälle haben sich seit 2011 mehr als verdoppelt. Einige dieser Routen sollen sternförmig von der Innenstadt in die Aussenquartiere führen, andere wiede rum werden gute Querverbindungen zwischen den Quartieren gewährleisten.
Wie aber jede und jeder, die oder der regelmässig in der Stadt Zürich Velo fährt, leicht feststellen kann, wurde er leider bis heute nicht umgesetzt. Die ersten Abschnitte lassen sich wohl bereits ab 2021 befahren.

Immer mehr Zürcherinnen und Zürcher fahren Velo. Gleichzeitig haben aber auch die Velounfälle stark zugenommen. Am 27.

Zudem greifen wir mit der Initiative explizit das neue Instrument auf, das der Stadt noch nicht zur Verfügung stand, als sie den Masterplan präsentierte.Velostrassen, auf denen VelofahrerInnen schnell vorwärts kommen, weil das Trassee breit genug ist und weil sie an den Kreuzungen in der Regel Vortritt haben, waren damals schlicht noch nicht erfunden. Nur wer sich auf dem Velo sicher fühlt, nimmt statt dem Auto auch mal schnell das Velo.

Velorouten leisten einen Beitrag zum sicheren Velofahren in Zürich. Im Besucherzentrum können wir uns auf den Besuch vorbereiten. Ja zu sicheren Velorouten für Zürich! Sie sind enttäuscht, was ich sehr gut verstehe. Das zeigt, dass die Initiative eine vernünftige und gangbare Lösung vorschlägt.

Zählt man die Länge dieser Routen zusammen, die einen sowohl durch die Innenstadt als auch in die Aussenquartiere und von einem Quartier zum anderen führen würden, kommt man auf rund 50 Kilometer. Für alle statt für wenige. Mehr Sicherheit für alle.